Op 30 mei 1884 werd, na 12 jaar plannen en bouwen de spoorlijn van Engers naar Siershahn geopend. De lijn is totaal 21,6 kilometer lang, gemeten vanaf station Engers.

Tussen Engers en Siershahn is een hoogteverschil van 230 meter te overbruggen, hiervoor moesten 30 bruggen en viaducten en 7 tunnels gebouwd worden.

Met het opheffen van het personenvervoer in 1989 begon de terugval van de lijn. Het goederenverkeer werd op het gedeelte Engers-Grenzau tot 1994, en op het  traject Grenzau-Siershahn tot 2001 in stand gehouden. Op 30 april 2004 werd de BREXBACHTALBAHN tussen Engers en de fabrieksaansluiting Ludwig officieel stilgelegd.

Enige jaren geleden werd in station Engers de aansluiting  met de rechts-rheinische spoorlijn (Koblenz-Bonn) verbroken. Voor een doorgaande verbinding moet de wissel naar/van de Brex opnieuw worden ingebouwd. In Siershahn is de toegang tot het emplacement en het spoorwegnet van de Deutsche  Bahn (Vectus) nog aanwezig.

De spoorlijn bevind zich over het algemeen in een goede staat. Dit dankzij de Deutsche Bundesbahn die begin 90er jaren nog omvangrijke investeringen deed. Wel is de spoorlijn inmiddels geheel dichtgegroeid en overwoekerd. Verwijderen is geen probleem, maar zal voor de vereniging een enorme klus worden.

 

 

Brexbachtalbahn door de jaren heen

• 1872: Concreet overleg over de bouw van een spoorlijn vanaf de Rijn naar het Westerwald; er worden drie mogelijkheden bestudeerd.
• 09.06.1873: De bouw wordt aan de RhE, Rheinischen Eisenbahngesellschaft  opgedragen.
• tot 1879: Planning, financiering en onderzoek.
• 1880: Regeringsopdracht tot de aanleg van een enkel- i.p.v. dubbelspoor. Begin van het grondwerk.
• tot 1884: Bouwtijd, alleen al in het gebied van Bendorf zijn 900 arbeiders aan het werk.
• 30.05.1884: Opening van de Brexbachtalbahn, van Engers naar Siershahn.
• tot 1915: Het goederen-en personenverkeer ontwikkelt zich beter dan verwacht.
• 1923: De regio wordt door de Fransen bezet, welke ook het spoorwegnet overnemen.                 
• 1924: De Brexbachtalbahn komt weer in handen van de Deutsche Reichsbahn.
• 1945: Eberhahn en Siershahn worden gebombardeerd; de Duitsers blazen bij de aftocht meerdere bruggen op; deze zijn in Juni herbouwd, het treinverkeer wordt hersteld.
• tot 1960: De capaciteit van de spoorlijn neemt enorm toe, zowel in het goederen-als in het personenverkeer.
• ná 1960: Toenemend gebruik van de privé-auto zorgt voor afname van het personenvervoer.
• 1972: Einde van het stoomtijdperk. Het goederen-en personenverkeer op de zijlijn Grenzau/Hohr-Grenzhausen/Hilscheid wordt stilgelegd.
• 1979-1980: De Deutsche Bundesbahn investeerd nog volop in het traject Engers-Siershahn.
• 31.05.1984: Het 100-jarig jubileum van de Brexbachtalbahn wordt met 36.000 bezoekers groots gevierd; de eerste drie-steden wandeling op Hemelvaartsdag van Neuwied via Bendorf naar Hohr-Grenzhausen.
• 28.05.1989: De laatste personentrein rijdt op de Brexbachtalbahn, van Engers naar Siershahn.
• 1996: 30.000 bezoekers bij de laatste drie-stedenwandeling op Hemelvaartsdag.
• tot 2001: Langzamerhand komt er een einde aan het goederenverkeer. Het laatste, nog in gebruik zijnde stukje spoorlijn tussen Siershahn en de fabrieksaansluiting  “Ludwig “ wordt benut voor de aanvoer van materiaal tijdens de bouw van het ICE-traject Amsterdam - Frankfurt.
• vanaf 2007: De Vereniging: “Brexbachtalbahn e.V.” zet zich in voor reactivering van de lijn.
• 31.05.2009: 125-jarig spoorlijnjubileum én het openen van het eerste traject Grenzau-Siershahn. Dit wordt een feest van 3 dagen, 25.000 bezoekers, materiaalshow, ritten met een stoomtrein, kinderfeesten en veel waardering van omwonenden,publiek en pers.
• 02.06.2009: De Vereniging gaat verder met het opknappen van het tweede deel: Engers-Grenzau. Zodra dit gereed is zal het gehele traject, 21,6 kilometer, als toeristen/museumlijn in gebruik worden genomen met ritten tussen 1 april en 31 oktober en tijdens feestdagen.

 

 

Beschrijving van de spoorlijn uit 1926

Engers – Siershahn:

Enkelsporige zijlijn, gebouwd in 1882 door de K.E.D. uit Keulen, geopend  30.05.1884, beginnende vanaf de noordzijde van station Engers gaat het al snel langs dichte bossen en door smalle doorgangen in het dal van de Brexbach en baant zich een weg over 36 bruggen en door 7 tunnels.

Na station Grenzau gaat de spoorlijn door het dal van de rivier de Masselbach en volgt deze tot aan Ransbach-Baumbach; hier ligt een hoogvlakte met indrukwekkende kleiafgravingen tot aan station Siershahn.

De lijn stijgt vanaf  Engers op een hoogte van 70,85 mt. naar 299,85 mt. bij Siershahn. Steilste helling: 1 : 58. Afstanden: Engers  0.00 km., Sayn 2.79 km., Grenzau 11.92 km., Ransbach/Baumbach 17.36 km., Siershahn 21.64 km.

 

 

 

Feiten en gegevens

Lengte: 21,6 kilometer ( Engers – Siershahn ) resp. 6,6 kilometer
               ( Grenzau – Hilscheid; gedeeltelijk opgebroken )
36 bruggen en viaducten.
7 tunnels met een totaallengte van 830 meter.
Gebouwd voor een maximale asdruk van 22,5 ton; klasse D4.
In 1996 terruggebracht naar 16 ton.